Menu Principal:
Notifraco
NOTICIAS
NUEVA LÍNEA DE COMERCIALIZACÓN ANILLOS HASTINGS
Como parte de las políticas de integración de piezas para motor, presentamos la nueva línea de Anillos Hastings.
Desde 1915 Hastings Manufacturing Company, LLC, con sede en Hastings, Michigan, EE.UU., ha estado sirviendo a la industria de motores de combustión interna con el diseño y la fabricación de anillos de pistón de alta calidad, que mejoran la eficiencia de la combustión reduciendo el consumo de aceite. Reconocido como un importante proveedor de la industria del motor, Hastings se ha ganado su reputación como líder en tecnología de anillos con mas de 25.000 aplicaciones para motor.
Los anillos Hastings se comercializarán en su presentación tradicional, caja azul y oro con su logo simbolo " Tough Guy", quien representa un mecánico fuerte.
Al igual que en empaquetaduras realizaremos una cobertura amplia sobre el parque automotor colombiano y brindaremos soporte y asistencia técnica sobre el producto a nuestros clientes.
Hastings es equipo original para los principales armadores de motores en el mundo de automó viles,maquinariaindustrial, compresores y motocicletas.
La planta de Hastings fue reconocida por Intertek por su calidad , excelencia y mejoramiento continuo. En el 2.008 recibió el premio Polk por manejo de inventarios.
 |
 |
APRENDIENDO DE ANILLOS
Descripción técnica de los anillos (Segmentos)
El motor está basado en la combustión o quemado de combustible en su interior; específicamente en la cámara o parte alta del cilindro. Los motores a gasolina utilizan un combustible ligero de baja temperatura de inflamación (420 a 480 °C aprox.), y los motores Diesel con un combustible más pesado y por lo tanto más difícil de encender (750 a 900 °C aprox.).
La diferencia más marcada entre los dos motores aparte del combustible radica en la forma del encendido: en el de gasolina se hace por chispa y en los diesel por la temperatura del aire previamente comprimido. Para un correcto funcionamientodel motor hay dos claves principales el quemado de la mezcla airecombustible y el lograr conservar tonto la temperatura como lapresión.
Función de los anillos:La función de los anillos o segmentos es la de sellar la cámara y al mismo tiempo disminuir el contacto o fricción del pistón contra la pared del cilindro.
Con la primera función se mantiene la presión dentro de la cámara mejorando la eficiencia térmica del ciclo del motor; con la segunda se disminuye la inercia del pistón, aumentando la potencia.
Cualquier daño que tenga que ver con los anillos, repercute en el torque y sobre todo en la potencia del motor.
FUNCIONAMIENTO DE LOS ANILLOS
Partes básicas del anillo:
A. Cara, parte exterior o diámetro exterior
B. Reverso, respaldo o parte interna
C. Lado superior con marcas claramente definidas para su montaje.
D. Espesor radial (ancho)
E. Espesor axial (alto)
F. Abertura entre puntas.
Dada su ubicación en las ranuras del pistón y su función de sellar la cámara, los anillos se encuentran expuestos tanto a altas temperaturas como a productos corrosivos de la combustión, por tanto su diseño, fabricación y manipulación son factores a tener en cuenta.
Los anillos no se encuentran cerrados, sino que cuentan con un espacio que es calibrado para que puedan expandirse con el calor y para permitir el paso de una muy limitada cantidad de gases de escape hacia el cárter para control de emisiones, (no mayor al 20% de la compresión) (Fig. 1); por requerimientos ambientales no se permite la salida de los gases plenos a la atmósfera.
Además las tolerancias anillo – pistón son específicas para obtener un espacio adecuado de la cámara de presión en el reverso del anillo (Fig. 2 y 3). Al utilizar anillos que no cumplan las especificaciones del fabricante o al no verificar el estado del surco o al utilizar un pistón diferente, la adaptabilidad del anillo o la relación de compresión pueden cambiar aumentando o disminuyendo, lo cual influirá en el buen funcionamiento del motor.
En la actualidad la tendencia en los motores modernos de aplicación automotriz es a usar solo tres anillos, aunque todavía hay motores con cuatro anillos. En ambos casos la tendencia actual es a aumentar la relación de compresión por lo tanto la ubicación de la ranura del anillo superior de compresión está cada vez mas cercana a la parte superior del pistón, logrando así mantener la compresión y la temperatura.
