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Materiales de Empaques de culata
INFORMACIÓN TÉCNICA
MATERIALES DE EMPAQUES DE CULATA SB / NR / GF / MLO / MLA / SM / ART
DISEÑO:
Diseño Fraco Pack 3 / Tipo sandwich con material blando Tipo OEM no asbesto de Nucleo metálico Cold Rolled con perforación.
Aros de fuego en hojalata de acero con recubrimiento anti-oxidante Superficie con conrecubrimiento anti -adherente.
Aplicación especial en motores a gasolina.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores carburados y de inyección mono metálicos y bimetálicos con baja relación de compresión y temperatura.
Excelente sellamiento en los límites máximos permitidos en deformación de planitud y rugosidad de la superficie culata & bloque.
Recomendado cuando se aplica torque en fuerza (Lb-pie, Kgm, Nm) Despues de 100 horas de trabajo tiene una perdida máxima del 15% del torque.
RECOMENDACIONES:
Realizar operación de retorqueo. Una hora despues de haber aplicado el total del torque.
No aplicar ningun tipo de sellante y usar mezcla de refrigerante max. 50/50.
DISEÑO:
Diseño Fraco Play / Material blando densificado tipo OEM No asbesto.
Nucleo metálico Cold Rolled sin perforación.
Aros de fuego en hojalata de acero con recubrimiento anti-oxidante.
Superficie con recubrimiento anti -adherente.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores mono-metálicos (fundición) en V.
Exigente en cuanto a los límites máximos permitidos en deformación de planitud y rugosidad en superficie culata & bloque.
Mayor resistencia al torque. Despues de 100 horas de trabajo tiene una perdida máxima del 10% del torque en motores a gasolina, en diesel 5%.
Permite la aplicación de torque en fuerza (Lb-pie, Kgm, Nm) y angular.
Buen comportamiento en motores Diesel.
RECOMENDACIONES:
No requiere de la operación de retorqueo.
No aplicar ningun tipo de sellante y usar mezcla de refrigerante max. 70/30.
DISEÑO:
Diseño Grafo Pack / Tipo sandwich, material blando tipo OEM compuesto de grafito con propiedades naturales antiadherentes, lubrificantes y excelente discipación térmica.
Nucleo metálico Cold Rolled con perforación.
Aros de fuego en hojalata de acero con recubrimiento anti-oxidante.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores inyección mono-metálicos (aluminio) con alta relación de compresión y temperatura.
Excelente sellamiento en los límites máximos permitidos en deformación de planitud y rugosidad de superficie culata & bloque.
Buena retención de torque y sellamiento en los exigentes procesos de dilatación y contracción de los motores mono metálicos (aluminio).
Permite la aplicación de torque en fuerza (Lb-pie, Kgm, Nm) y angular.
Despues de 100 horas de trabajo tiene una perdida máxima del 15% del torque.
Buen comportamiento en motores Diesel de aplicación vehícular tipo pesado.
RECOMENDACIONES:
Se puede omitir la operación de retorqueo en motores gasolina.
En diesel no es necesario
No aplicar ningun tipo de sellante y usar mezcla de refrigerante max. 70/30.
DISEÑO:
Diseño Fraco MLS / Compuesto de una o varias láminas de acero templado.
Cuando se aplican aros de fuego, hacen parte de una de las láminas de acero templado y con recubrimiento anti-oxidante.
Recubrimiento con pelicula de caucho para garantizar sellamiento superficial Black Magic.
Aplicado en motores diesel y gasolina.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores inyección computarizado, bimetálicos & mono-metálicos (fundición, aluminio) con alta relación de compresión y temperatura.
Muy exigente en los valores permitidos para deformación y rugosidad de la superficie culata & bloque.
Muy buena retención de torque y excelente sellamiento en los procesos de dilatación y contracción.
Despues de 100 horas de trabajo tiene una perdida máxima del 5% del torque.
Requiere aplicar torque angular.
RECOMENDACIONES:
No requiere de retorqueo.
No aplicar ningun tipo de sellante y resiste usar mezcla de refrigerante al 100% En el armado se deben revisar los tornillos en su longitud y/o reemplazarlos.
DISEÑO:
Diseño Fraco MLA / Compuesto de una o varias láminas de acero y en el centro una lámina de baja densidad de material No asbesto.
Aros de fuego en hojalata de acero con recubrimiento anti-oxidante.
Recubrimiento con pelicula de caucho para garantizar sellamiento superficial.
Con aplicación especial para motores diesel con demasiadas horas de trabajo.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores inyección bi & mono-metálicos (fundición, aluminio) con alta relación de compresión y temperatura.
Muy exigente en los valores permitidos para deformación y rugosidad en superficie de culata & bloque.
Muy buena retención de torque y excelente sellamiento en los procesos de dilatación y contracción.
Despues de 100 horas de trabajo tiene una perdida máxima del 10% del torque.
Permite la aplicación de torque en fuerza (Lb-pie, Kgm, Nm) y angular
RECOMENDACIONES:
No requiere de retorqueo.
No aplicar ningun tipo de sellante.
En el armado se deben revisar los tornillos en su longitud y/o reemplazarlos.
No aplicar ningun tipo de sellante y usar mezcla de refrigerante max. 70/30.
DISEÑO:
Diseño Fraco Pack 3/ Tipo sandwich con material blando no asbesto de mayor calibre.
Nucleo metálico Cold Rolled con perforación.
Aros de fuego en hojalata de acero con recubrimiento anti-oxidante.
Superficie con conrecubrimiento anti -adherente.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores inyección bi - mono-metálicos (fundición, aluminio) con alta relación de compresión y temperatura.
Muy exigente en los valores permitidos para deformación y rugosidad en superficie de culata & bloque.
Muy buena retención de torque y excelente sellamiento en los procesos de dilatación y contracción.
Despues de 100 horas de trabajo tiene una perdida máxima del 15% del torque.
Aplicar torque en fuerza (Lb-pie, Kgm, Nm) No aplicar torque angular.
RECOMENDACIONES:
Para motores con cepillado de culata por encima de lo permitido por el fabricnte hasta un máximo de 1mm.
Requiere de retorqueo.
No aplicar ningun tipo de sellante y usar mezcla de refrigerante max. 50/50.
DISEÑO:
Diseño Fraco Play/Material blando densificado no asbesto.
Nucleo metálico Cold Rolled sin perforación de mayor calibre.
Aros de fuego en hojalata de acero con recubrimiento anti-oxidante en Cobre.
Superficie con recubrimiento anti -adherente.
CARACTERISTICAS:
Diseño aplicado en motores inyección bi - mono-metálicos (fundición, aluminio) con alta temperatura de combustión (Gas).
Exigente en los valores permitidos para deformación de superficie culata & bloque.
Muy buena retención de torque y excelente sellamiento en los procesos de dilatación y contracción.
Permite la aplicación de torque en fuerza (Lb-pie, Kgm, Nm) y angular.
RECOMENDACIONES:
No requiere de retorqueo.
No aplicar ningun tipo de sellante.
En el armado se deben revisar los tornillos en su longitud y/o reemplazarlos.
